危險特性分類鑒別報告 鋰聚合物電池CNAS報告資質

一、鋰電池UN38.3測試介紹
確保運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3（UNDOT）的測試。
根據民航規章要求，公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行運輸.
UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

二、服務商：廣州海關技術中心(簡稱 I QTC)是公司授權的鋰電池運輸鑒定機構， 為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供鋰電池UN38.3檢測服務，及時可靠地保證鋰電池正常運輸，消除鋰電池運輸安全隱患。

廣州海關技術中心是國家質檢總局下設的技術保障機構，是電池危險品屬性界定實驗室和危險品包裝測試區域重點實驗室。我們出具的UN38.3測試報告和貨物運輸條件鑒定書已被所有海事部門和大部分公司認可，如：廣東海事局、南方、東方、聯邦快遞、香港國泰、香港港龍、順豐快遞、COSCO遠洋等。
廣州海關技術中心具備ISO/IEC 17025實驗室認可的CNAS和CMA資質授權檢測范圍包括鋰電池UN 38.3測試， 以及ISO/IEC 17020檢查機構認可CNAS資質授權范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運輸條件鑒定， 可提供驗貨服務。

      鑒聯國檢（廣州）檢測技術有限公司：主要從事進出口危險品、石油、化礦、電子電氣產品、玩具產品、農產品、化妝品等檢測業務，可辦危險分類鑒別報告證書，我司與廣州海關技術中心和深圳海關工業品中心是協議合作伙伴，檢測，檢驗事宜可以咨詢我司

三、測試范圍：

鉛酸蓄電池 ：汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等

動力二次電池 ：動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等

手機電池 ：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等

小型二次電池 ：筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等。一次電池 ：堿性鋅錳電池、鋰錳電池等

各類電池出口需要做的測試項目或報告

鋰電池：
電芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運

電芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、空、海、陸運

電池組（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運

電池組（大于等于100Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、空、海、陸運

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（不帶液）：危險特性分類鑒別報告、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（帶液）：危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運

四、可出具報告：

UN38.3測試報告

UN38.3概要

危險特性分類鑒別報告

MSDS報告

危險品GHS標簽

貨物運輸條件鑒定書（空運、海運、陸運）

電池送樣或測試要求

1、普通電池組要求送8個+30個組成電芯，大型電池組：4個+30個組成電芯（大型電池：重量大于12kg的鋰電池組或質量大于500g的單體電池），需申請人同意T7項目用T1-T5測試過未損壞的電池進行測試

2、請在每個試驗鋰電池上標記好每個電池的狀態。

3、每款鋰電池需附上電池的規格書（規格書中應包含以下參數：正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流）。

4、如果電池充放電需要夾具（connecte頭），需要客戶一并提供相應夾具，數量為送樣試驗電池的1/2；

5、50次循環鋰電池請附上25次充放電循環數據記錄與電池一起送樣過來（電子版本也可以）,數據需企業蓋章。

6、如果企業自己不做鋰電池的25次循環或放電預處理的話，實驗室可以代做，時間需增加1-2周左右，具體時間根據電池的實際情況而定。

特色服務

實驗室獲得授權的UN 38.3檢測鑒定機構， 為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供“UN38.3檢測報告” +“運輸條件鑒定書”。I QTC建立ISTA認證的運輸包裝測試和質量評估服務體系， 是ISTA的認證成員， 可簽發ISTA認可的正式包裝運輸測試報告，實現“un38.3檢測” + “運輸條件鑒定書”+“運輸包裝檢測認證” 。一站式服務、一步到位。

     報關報檢業務請聯系李工

行業資訊：

在1973年世界能源市場預測時就應該真正意識到天然氣的增長形勢，當時，經濟增長與能源消費之間存在著密切的關系。20世紀50年代，隨著水力發電能力的提高，煤炭的用量下降，當時核能發電尚不具備競爭力。這就引發了石油用量的歷史性增加，在較小的范圍內，天然氣終于登上了能源的歷史舞臺。當時，人們還不了解全球天然氣的資源量，預測其儲量可達8．5萬億立方米。隨著荷蘭、蘇聯、法國（1951年在法國的Lacq再次發現天然氣田），尤其是在阿爾及利亞的撒哈拉地區．豐富的天然氣資源的發現，人們對全球天然氣資源量的預測也增加了。1956年，在阿爾及利亞發現了巨型天然氣田，這座位于日assiR＇Mel的天然氣田的儲量可達1000萬億立方英尺。然而，僅在10年間，全球探明的天然氣資源量就已翻番，而且以相同的速度繼續增加。

天然氣的歷史性增長也歸因于它具有比城市煤氣更大的優勢，天然氣中富含的甲烷使其具有遠高于煤氣的發熱值。但是，在天然氣能夠成為主力資源之前，工業界必須修建一些以前使用煤氣時并不需要的新型輸運與配氣設施。而且，這種新型能源不像電力和石油那樣擁有可靠的用戶，它必須發揮優勢，展開競爭，以獲得市場份額。然而，從別的能源逐漸轉向甲烷的市場變遷在各國不盡相同。天然氣的市場份額取決于天然氣田的距離、其他類型能源的供應情況以及消費者以前所需能源的類型等因素。所以，對不同地區、不同的國家和不同的用途而言，甲烷的市場份額波動極大。具競爭力的價格意味著天然氣在工業部門、海水淡化、石油化工和電力市場，以及用作燃料的民用與服務業領域都受到青睞。然而，即使許多行業部門都嘗到了使用天然氣的甜頭，但在運輸業中，天然氣卻從來沒有真正取得替代其他燃料的主導地位。