湖北 油墨檢測有毒有害物質限量（VOC）

一、涂料有害物質檢測項目及標準分析

1、涂涂料有害物質檢測項目

料的有害物質項目其實就是圍繞著揮發性有毒有害物質及重金屬類有害物質來進行的。涂料有害物質常規檢測項目主要有揮發性有機化合物含量、苯、甲苯、乙苯、二甲苯、游離甲醛、游離二異氰酸酯、甲醇、鹵代烴、鉛、鎘、鉻、汞等重金屬。

2、涂料有害物質檢測標準

GB 18581-2009 室內裝飾裝修材料 溶劑型木器涂料中有害物質限量

GB 18582-2008 室內裝飾裝修材料 內墻涂料中有害物質限量

GB/T 23991-2009 涂料中可溶性有害元素含量的測定

GB/T 23994-2009 與人體接觸的消費產品用涂料中特定有害元素限量

GB 24408-2009 建筑用外墻涂料中有害物質限量

GB 24409-2009 汽車涂料中有害物質限量

GB 24410-2009 室內裝飾裝修材料 水性木器涂料中有害物質限量

GB 24613-2009 玩具用涂料中有害物質限量

GB/T 30647-2014 涂料中有害元素總含量的測定

GB 30981-2014 建筑鋼結構防腐涂料中有害物質限量

HG/T 4963.1-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第1部分：23種有害芳香胺的測定 氣相色譜-質譜法

HG/T 4963.1～4963.3-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 [合訂本]

HG/T 4963.2-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第2部分：4-氨基偶氮苯的測定 氣相色譜-質譜法

HG/T 4963.3-2016 涂料印花色漿產品中有害物質的測定 第3部分：甲醛的測定

JC 1066-2008 建筑防水涂料中有害物質限量

JG/T 415-2013 建筑防火涂料有害物質限量及檢測方法

SZJG 48-2014 建筑裝飾裝修涂料與膠粘劑有害物質限量

二、涂料有害物質檢測之對人體危害分析

涂料中的有害物質主要來自生產過程中使用的各種原料，如各種樹脂、顏料、填料、添加劑、溶劑等都會帶來各種有毒物質。涂料有害物質的毒性與其形態，濃度和化合狀態有關。涂料中的有害物質在涂料使用過程中與人體接觸，或在生物體內富集后通過生物鏈進入人體，并在人體內積聚，就會造成不同程度的中毒。

例如，重金屬鉛對多個中樞和外周神經系統中的特定神經結構具有直接毒性作用，會導致智力下降，特別是讓孩子患有學習障礙，感覺功能障礙，此外，鉛還會抑制血紅蛋白的合成，縮短血液循環中的紅細胞生命周期，終導致貧血;重金屬汞中毒的特點是煩躁，口吃，焦慮，注意力不集中，記憶力減退，精神抑郁等;六價鉻雖然是一種吞入性毒藥，但是皮膚接觸也可能引起敏感，更容易引起遺傳缺陷，吸入可能導致癌癥，并且還會造成持久性環境危害。

         鑒聯檢測專注于石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、潤滑油脂、設備潤滑狀態檢測），工業原材料（化學品、涂料、塑料，橡膠、化肥，動植物油脂，香精油，林化產品），礦產品（稀土，有色金屬，金屬材料以及制品）三大板塊的檢測服務。

鑒聯檢測有良好的內部機制，優良的工作環境以及良好的激勵機制，由一批高素質、高水平、高效率的人才組成，擁有完善的技術研發力量、專 業的實驗設備和成熟的售后服務團隊。在檢驗檢測領域有著豐富經驗，擁有許多種檢測手段，覆蓋金屬材料、有機分析，無機分析，儀器分析等檢測手段。熟悉現行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等國內外先進的技術標準，掌握著新的檢測方法。并與多家檢測認證機構保持長期緊密合作關系，由鑒聯檢測出具的檢測報告得到眾多國際機構認可，我們有能力為客戶提供一站式解決檢測問題的解決方案。

行業資訊：

當巖石顆粒親水而不親油時，在巖石的毛細孔隙中，液體彎曲面的凸面是指向水的。即是說，在這些毛細孔隙中，孔徑愈小，把水拉進自己“體內”的力量愈大。當生油層的孔隙比儲油層的小很多時，在生油和儲油層接觸的地方，毛細管力就把儲油層中的水往生油層中吸，同時，把生油層中的油、氣向孔隙較大的儲油層中排擠。

一條條孤立的毛細管能起的作用是非常微小的，分布在廣闊的巖層中難以計數的毛細管卻形成了一股不可忽視的力量。

可以說，初次運移是各種因素綜合作用的結果，有動力也有阻力，但是阻力終究是局限而暫時的，如同我們長大成人之后再戀戀不舍也要離開爸爸媽媽，油氣離開烴源巖也是必然要發生的。

走出家門，它們要去往哪里？現在讓我們走進油氣運移的第二個階段——“二次運移”。

二、奮進的征程——二次運移

經過初次運移的小油氣滴離開家，來到儲集層中，踏上了一生的旅程。儲集層真是個大千世界啊，這里有廣闊的孔隙空間，有各種各樣的構造現象，有那么多的縫縫洞洞，還有太多太多的道路擺在眼前。每個小液滴都想找到一個容身之所，每個小液滴都想聚集成藏，實現一滴油，一股氣的價值。那么，在這里它會經歷什么呢？

在壓力和毛細管力的作用下，剛進入儲層的小油、氣、水滴仍然保持著在生油層中那種相互混雜的“密切關系”，但一遇適當條件，三個好伙伴就要“分家”了。

混在一起的油和水因比重不同而發生分離的現象叫“重力分異”，原因在于一種液體對另一種液體有浮力。

有浮力托著，游離的氣就上浮到油的上面，而游離相的油將浮到水的上面。但那些溶解在油和水中的氣則只有壓力低于飽和壓力時才能從溶劑中脫出，和油、水發生重力分異。

油、氣、水就這樣逐漸分離。它們一面分離，一面又在壓力差的作用下向壓力低的地方滲流，走上了“新的旅途”。

二次運移的道路比初次運移要大而通暢地多，主要是連通孔隙、裂縫、斷層和不整合面。在連通孔隙中，喉道越大，小油滴運動起來也就越容易。

巖石中的各種裂縫對小油氣滴來說簡直就是寬廣的“交通大道”，有了這些裂縫，流體就可以直接從中流過，在巖石中運移也就容易了許多。

而油氣要在垂直方向上運移，很大程度上歸功于斷層。它不僅可以沿著斷層面走，有時還可以穿過斷層從一盤到另一盤去。不整合面也可以幫助油氣滴“橫著走”，在儲層中側向運移。

在儲集層這個新天地里，誰會讓小油氣滴沉淪不前，誰會攙扶著小液滴繼續走下去？它們*終會立足在哪里？讓我們跟隨小液滴一起經歷——“油氣二次運移的方向，阻力和動力”。