山東 高溫潤滑脂檢測 黃油檢測 滑脂檢測常規檢測套餐

潤滑脂，稠厚的油脂狀半固體，用于機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用于金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油（或合成潤滑油）和稠化劑調制而成。根據稠化劑可分為皂基脂和非皂基脂兩類。根據用途可分為通用潤滑脂和潤滑脂兩種。其工作原理是稠化劑將油保持在需要潤滑的位置上，有負載時，稠化劑將油釋放出來，從而起到潤滑作用。

 檢測產品：
食品機械潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鈣基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂
鈉基潤滑脂、復合鈣基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂
極壓鋰基潤滑脂、鐵道潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、2號航空潤滑脂
光學儀器用潤滑脂、4號高溫潤滑脂（50號高溫潤滑脂）、鋇基潤滑脂
復合鋁基潤滑脂、壓延機用潤滑脂、7903號耐油密封潤滑脂

 檢測項目及其標準：
GB 15179-1994
外觀、滴點、工作錐入度、鋼網分油、蒸發量、腐蝕（T2銅片，室溫，24h）、
水淋流失量、抗磨性能、防腐蝕性、延長工作錐入度
GB/T 491-2008
外觀、工作錐入度、滴點、腐蝕（T2銅片，室溫，24h）、水分、灰分、鋼網分油、延長工作錐入度、水淋流失量
GB 492-1989
滴點、錐入度（工作、延長工作）、腐蝕試驗、蒸發量
GB/T 5671-1995
工作錐入度、滴點、鋼網分油、相似粘度、游離堿、腐蝕（T2銅片，100℃，24h）、蒸發量（99℃，22h）、漏失量（104℃，6h）、水淋流失量（79℃，1h）、延長工作錐入度、氧化安定性、防腐蝕性（52℃，48h）、雜質
GB/T 7323-2008
工作錐入度、滴點、腐蝕（T2銅片，100℃，24h）、蒸發量、雜質、相似粘度（-10℃，10S-1）、延長工作錐入度（十萬次）、水淋流失量（38℃，1h）、防腐蝕性（52℃，48h）、極壓性能
GB/T 7324-2010
外觀、工作錐入度、滴點、腐蝕（T2銅片，100℃，24h）、蒸發量、鋼網分油、氧化安定性（99℃，100h，750MPa）相似粘度（-10℃，10S-1）、延長工作錐入度、水淋流失量（38℃，1h）、防腐蝕性（52℃，48h）
GB/T 7324-2010
外觀、微針入度、滴點、腐蝕（100℃，3h，T2銅片）、壓力分油、蒸發度、機械雜質、防護性能、長霉試驗、顯霧試驗、擴散試驗
SH/T 0011-1990
外觀、滴點、1/4錐入度、腐蝕（T2銅片，100℃，24h）、抗水和抗水-乙醇（1:1）溶液性能、抗燃料性、膜穩定性、貯存安定性
SH/T 0113-1992
外觀、工作錐入度、滴點、腐蝕（含碳0.4%~0.5%的鋼片，100℃，3h）、雜質（酸分解法）、水分、硫含量、壓力分
SH/T 0368-1992
外觀、工作錐入度、滴點、腐蝕（40或50號鋼片、59號黃銅片，100℃，3h）、
游離堿、游離有機酸、雜質（酸分解法）、水分、礦物油粘度（40℃）
SH/T 0369-1992
外觀、滴點、腐蝕（鋼片，100℃，3h）、安定性、水分
SH/T 0370-1995
工作錐入度、滴點、鋼網分油、腐蝕（T2銅片，100℃，24h）、蒸發量、水淋流失量、延長工作錐入度、氧化安定性表面硬化試驗
SH/T 0371-1992
外觀、滴點、工作錐入度、防護性能、水分、雜質（酸分解法）、皂含量
SH/T 0373-1992
外觀、滴點、塊錐入度（25℃，75℃）、游離有機酸、游離堿、雜質（酸分解法）、
腐蝕（40或50號鋼片、59號黃銅片，常溫，24h）、水分、硫物油含量
SH/T 0375-1992
外觀、工作錐入度、滴點、腐蝕（T3銅片，100℃，3h）、水分、游離堿、
雜質（酸分解法）、相似粘度、漏斗分油、化學安定性、雜質（顯微鏡法）
SH/T 0376-1992
外觀、滴點、工作錐入度、漏斗分油、腐蝕（鋼片、青銅片、鋁片，100℃，3h）、
灰分、水分、游離堿、雜質（酸分解法）。
SH/T 0378-1992
滴點、工作錐入度、腐蝕（T2銅片，100℃，24h）、鋼網分油（100℃，24h）蒸發量（99℃，22h）氧化安定性 （99℃，100h，750MPa）、水淋流失量（38℃，1h）、延長工作錐入度（十萬次）、雜質（顯微鏡法）、相似粘度、防腐蝕性。
SH/T 0379-1992
外觀、滴點、工作錐入度、腐蝕（銅片、鋼片，100℃，3h）、雜質（酸分解法）、水分、礦物油運動粘度。

       鑒聯檢測專注于石油產品（汽油、煤油、柴油、燃料油、潤滑油脂、設備潤滑狀態檢測），工業原材料（化學品、涂料、塑料，橡膠、化肥，動植物油脂，香精油，林化產品），礦產品（稀土，有色金屬，金屬材料以及制品）三大板塊的檢測服務。

鑒聯檢測有良好的內部機制，優良的工作環境以及良好的激勵機制，由一批高素質、高水平、高效率的人才組成，擁有完善的技術研發力量、專 業的實驗設備和成熟的售后服務團隊。在檢驗檢測領域有著豐富經驗，擁有許多種檢測手段，覆蓋金屬材料、有機分析，無機分析，儀器分析等檢測手段。熟悉現行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等國內外先進的技術標準，掌握著新的檢測方法。并與多家權 威檢測認證機構保持長期緊密合作關系，由鑒聯檢測出具的檢測報告得到眾多國際機構認可，我們有能力為客戶提供一站式解決檢測問題的解決方案。

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行業資訊：

下雨天行車，視線不清和路面濕滑成了眾多駕車者不可掉以輕心的潛在危害。那么，在這種惡劣天氣下行車，有哪些注意事項？

預防工作要做好

進入雨季，車主要提前了解近幾天的天氣情況，不要盲目出行。停車時，盡量避開低洼路段、大樹、高樓下方等地方，避免大風大雨可能對車輛的損害。此外，如果你所在地區經常被水淹，一定要提前投保涉水險，以降低車輛損失。

雨刷對視線的影響決不可低估，要經常檢查雨刷器膠條，以免膠條老化、破損影響刮水效果。

剎車部分也要重點檢查，看是否有漏制動液的情況，制動是否正常，剎車盤和制動片的磨損是否在合理范圍內。此外，輪胎也應仔細檢查。如果發現過度磨損，一定要更換。

低速行駛是關鍵

雨天行車，起步要緩慢，行駛速度要平穩，同時要加大與前車、行人的縱向、橫向距離，充分利用發動機牽阻作用減速，避免急打方向盤，急踩制動。爬坡時，中途盡量避免換檔，切勿在滑溜的坡道上停車、會車和超車。要注意觀察路人和自行車動態，雨天車輛制動距離，比良好天氣要長20％～40％。

雨天，開雙閃燈會影響車輛的行車安全。因為開雙閃燈，車輛會“失去”轉向提醒功能，造成后方車輛的預判失誤。所以，在非緊急情況下切勿使用警示燈。天氣不是太暗的情況，打開示廓燈即可。

涉水行駛要低速

遇到積水路段**選擇繞行。當必須要通過積水路段，手動擋車應該采用低擋慢速行駛的方式，自動檔車應采用低速行駛的方式。此時一定注意的是，切勿進行停車、換擋或急轉方向的操作。車輛如果熄火，不要二次發動車輛，應該等待拖車或直接推車。

對于積水深度的判斷，可以借助街邊臺階等熟悉的參照物，**是根據前車的涉水高度來判斷，一般淹沒輪胎小半或中線以下是沒有問題的。

通過涉水路段之后，應該低速行駛一段路程，并有意地輕踩幾次剎車踏板，讓剎車蹄片與剎車轂接觸摩擦產生熱能，以烘干和蒸發掉制動器中殘留的水分，確保剎車性能良好。

車輛涉過水后，要及時對車輛進行清洗和保養。清洗時，要重點清洗底盤、剎車盤以及懸掛處的泥沙。